Si tienes un SUV o camioneta diésel y solo la manejas en los tacos de Santiago, tu filtro de partículas (DPF) tiene los días contados. Conocer cómo funciona este sistema te evitará pagar costosas multas en la Revisión Técnica y reparaciones millonarias.

El Filtro de Partículas Diésel (DPF) es un componente del escape diseñado para atrapar el hollín contaminante antes de que salga al aire. El problema es que este filtro tiene una capacidad limitada. Para limpiarse solo, necesita que el auto corra en carretera a más de 80 km/h de forma constante por unos 20 minutos; a este proceso se le llama Regeneración Pasiva.

Al manejar solo en ciudad, el motor nunca alcanza la temperatura necesaria, el hollín se acumula y el DPF se colapsa por completo.

Síntomas de un Filtro DPF tapado:

Pérdida de potencia brutal (Modo Limp / Emergencia): El auto no pasa de las 2.500 RPM y se siente “chancho” al acelerar porque la computadora protege el motor.

Humo negro por el escape: El hollín acumulado empieza a escapar de forma descontrolada.

Aumento del nivel de aceite: Uno de los peligros más grandes. El combustible no quemado en las regeneraciones fallidas se filtra al cárter, diluyendo el aceite del motor.

Luz del DPF parpadeando en el tablero.

¿Cómo lo solucionamos?
Cuando la regeneración forzada por computadora ya no funciona, se requiere un servicio de limpieza y regeneración química profesional. En Mantención Express desmontamos el DPF y aplicamos químicos certificados que disuelven el carbón endurecido sin dañar las celdas de cerámica internas, devolviéndole el flujo original a tu motor.