Si hay una pieza en tu auto que requiere un respeto absoluto, esa es la correa de distribución. A diferencia de un neumático pinchado o una pastilla gastada que te avisan con ruidos, la correa de distribución se corta en silencio y destruye el motor por completo en un milisegundo.

La correa de distribución es la encargada de sincronizar perfectamente el movimiento de los pistones con las válvulas del motor. Si esta correa se corta mientras el motor está funcionando, los pistones chocan de frente contra las válvulas a miles de revoluciones por minuto. ¿El resultado? Válvulas dobladas, pistones perforados y un motor completamente destruido que costará millones reparar.

¿A los cuántos kilómetros se debe cambiar?
Al ser de goma y materiales compuestos, la correa se reseca y se fatiga con los años y el uso. Dependiendo estrictamente de tu marca y modelo, la pauta oficial exige el cambio entre los 60.000 y 100.000 kilómetros, o bien cada 5 años aunque el auto haya estado guardado.

¿Por qué se cambia el “Kit” completo y no solo la correa?
Un cambio profesional de distribución requiere reemplazar obligatoriamente:

La correa de distribución.

Los rodillos tensores y guías: Si un rodillo viejo se traba, corta la correa nueva de inmediato.

La bomba de agua (en la mayoría de los modelos): Al estar ubicada detrás de la distribución, si falla meses después, habrá que pagar toda la mano de obra millonaria de nuevo. Es mejor prevenir.